退運(yùn)不是終點(diǎn)而是風(fēng)險(xiǎn)管理的起點(diǎn) 最近，一位做跨境電商的老板跟我吐槽: “一批貨在國(guó)外銷售時(shí)，因不符合當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)標(biāo)準(zhǔn)被退回，想著退運(yùn)回國(guó)內(nèi)返工后還能賣，結(jié)果一算賬，退運(yùn)費(fèi)比直接銷毀還貴!早知道就不折騰了……” 你是不是也有類似的困惑? 為什么退運(yùn)聽(tīng)起來(lái)是“止損”，最后卻成了“割肉”? 時(shí)間成本：超期堆存比你想象的可怕 “免費(fèi)退運(yùn)期”≠“免費(fèi)堆存期”! 很多企業(yè)以為，海關(guān)允許的“免費(fèi)退運(yùn)期”內(nèi)，貨物可以一直堆在碼頭。 但真相是: 碼頭堆存費(fèi)“是按天計(jì)算的，超期后費(fèi)...